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A Assembleia Geral de Illinois, nos Estados Unidos, analisa um projeto de lei que pode obrigar motoristas condenados por excesso de velocidade grave a instalar um sistema de limitador eletrônico em seus veículos. A proposta surge no rastro de uma legislação similar recém-sancionada na Virgínia, sinalizando uma nova tendência punitiva no trânsito norte-americano para coibir a direção imprudente.

O projeto, apresentado pela deputada estadual Anne Stava-Murray, mira condutores flagrados a mais de 26 milhas por hora (cerca de 42 km/h) acima do limite permitido, o que configura contravenção no estado. A medida prevê a instalação obrigatória do Assistente Inteligente de Velocidade (ISA), tecnologia que funciona de forma análoga aos bafômetros de ignição: o motorista teria a suspensão da habilitação mantida até que aceitasse o monitoramento eletrônico do veículo para voltar a dirigir.

Diferente dos bafômetros, que bloqueiam a partida do motor em caso de embriaguez, o ISA utiliza dados de geolocalização por GPS e câmeras de reconhecimento de sinalização para monitorar os limites das vias em tempo real. Caso o sistema detecte que o condutor tenta acelerar além do permitido, ele intervém restringindo a potência do motor ou emitindo alertas sonoros persistentes. O programa de monitoramento teria duração prevista de um a três anos.

Embora defensores da medida argumentem que o sistema é mais eficaz para a segurança viária do que a simples proibição de dirigir, a proposta enfrenta críticas em relação à privacidade. Para mitigar esses receios, o texto de Illinois estabelece que qualquer dado de localização coletado pelo dispositivo deve ser deletado em até 90 dias.

Na Virgínia, a medida já se tornou lei após a sanção do governador Glenn Youngkin, focando em infratores condenados por velocidades acima de 160 km/h. Em Illinois, caso aprovada, a regra deve entrar em vigor em janeiro de 2028. O debate antecipa uma mudança global, visto que a União Europeia já exige que novos veículos saiam de fábrica equipados com versões dessa tecnologia desde 2024.

https://autopapo.com.br/curta/nova-lei-impoe-trava-no-acelerador-de-motoristas-apressadinhos-nos-eua/

A crise no Oriente Médio, que decorre da guerra entre Irã, Israel e Estados Unidos, já afetou diretamente o mercado petrolífero mundial, uma vez que a maior travessia de petróleo, o Estreito de Ormuz, está fechada, comprometendo o escoamento de 20% de todo óleo produzido no mundo. A situação, que aumentou o preço do barril de petróleo, registrou crescimento de R$ 0,57 no custo da gasolina, em Belo Horizonte, e fez com que o etanol acompanhasse esse valor.

Muito utilizado no Brasil, até porque foi aqui que combustível verde foi desenvolvido para abastecer veículos, o etanol tem como principais vantagens reduzir a dependência de combustíveis fósseis, como petróleo, e ser menos poluente, uma vez que o plantio neutraliza as emissões da queima no motor.

A produção do etanol não tem nenhum vínculo direto com a extração do óleo, se muito no maquinário usado no plantio e colheita, mas que não impacta diretamente no preço do litro. Mas por que será, então, que o preço do etanol sobe se o combustível não contém petróleo em sua composição?

Por que o preço do etanol acompanha a gasolina?

O economista e coordenador acadêmico do MBA da Fundação Getulio Vargas (FGV), Mauro Rochlin, esclareceu que o aumento nos preços do etanol e demais combustíveis junto ao da gasolina não passa de uma questão de demanda.

“Basicamente por causa do que chamamos, na economia, de demanda cruzada. Como o etanol é um combustível substituto da gasolina, quando a gasolina sobe muito de preço, os consumidores tendem a migrar para o etanol, que se torna relativamente mais barato. Com o aumento da demanda por etanol, pela lei da oferta e da demanda, o preço também sobe. É isso, simples assim! Além disso, os carros podem usar tanto etanol quanto gasolina, ou até uma mistura dos dois, o que facilita essa migração de consumo”, afirmou o professor.

Preço do etanol hoje no Brasil

Decorrente desse fator, o aumento do preço do etanol acompanhou o preço da gasolina nos últimos dias.

O barril de petróleo do tipo Brent — uma das principais referências mundiais de preço para o petróleo bruto — registrou, na semana que passou, alta de 48%, sendo negociado por cerca de US$ 106. No acumulado do ano, a valorização supera 76%.

Esses resultados provocaram aumentos que elevaram o preço da gasolina para mais de R$ 7 o litro em diversos estados do Brasil, nos últimos dias. A média do país, entre os dias 08/03/2026 e 14/03/2026,era de R$ 6,46, segundo a Petrobras.

Para o preço do etanol, segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), a média de valores no Brasil está em 70% do custo da gasolina, ou seja, para um litro de gasolina a R$ 7, a mesma quantidade de etanol custaria cerca de R$ 4,90.

Outros combustíveis também sofrem impacto

Segundo o professor Rochlin, outros países que utilizam combustíveis alternativos ao petróleo também sofrem com o aumento.

“No caso do Brasil, o etanol é mais relevante porque somos grandes produtores e consumidores, e boa parte da frota é flex. Nos Estados Unidos, por exemplo, o biocombustível é produzido principalmente a partir do milho. Ou seja, a lógica econômica é semelhante: quando um combustível fica mais caro, a demanda por substitutos aumenta. Nos Estados Unidos, provavelmente, o preço do milho também está sendo pressionado”, afirma.

A crise pode atingir outros produtos brasileiros

Assim como os Estados Unidos estão sujeitos a aumento nos preços do milho e derivados, aqui acontece o mesmo com o açúcar.

“As usinas de cana-de-açúcar podem alternar a produção entre etanol e açúcar. Se o etanol se torna mais rentável, a produção tende a migrar para ele, reduzindo a oferta de açúcar, o que pode pressionar seus preços”, complementou o professor Mauro Rochlin.

Existe alguma previsão de queda nos preços do etanol?

Ainda segundo o economista Mauro Rochlin, o petróleo é a principal fonte de energia no mundo, e seu preço depende muito da oferta global. Essa oferta é influenciada por fatores logísticos e geopolíticos, como o transporte em regiões estratégicas — por exemplo, o Estreito de Ormuz. Portanto, qualquer previsão depende do desenrolar dos acontecimentos no Oriente Médio. É um cenário bastante incerto.

Mas o que chama atenção é que grande parte desse aumento nas bombas tem sido tratada pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) como abusiva. Isso porque o combustível que está nos postos atualmente foi refinado antes da alta de preços. E o Brasil tem maior dependência da importação do diesel do que de que gasolina. Hoje cerca de 30% do diesel vem de fora, enquanto no caso da gasolina, são 10%, de acordo com a Minaspetro. Assim, a agência investiga práticas abusivas por parte dos comerciantes.

https://autopapo.com.br/noticia/preco-etanol-junto-com-gasolina/

Nos últimos 10 anos os carros nacionais ganharam muito conteúdo. O Renault Kwid, o carro mais barato do país, já vem com vidros elétricos, ar-condicionado, direção assistida e quatro airbags. Mas durante essa evolução, alguns equipamentos foram removidos dos carros e você nem percebeu.

Alguns cortes podem ser justificados com a vinda outras alternativas ou com a mudança nos hábitos do público. O ganho em confiabilidade também permitiu a eliminação de alguns itens. Porém o corte de custos segue afetando, a mesma mão que dá um painel digital pode tirar outro item.

1. Tomada 12 volts

A tomada de 12 volts é algo antigo nos carros, mas seu uso era para ser usada como acendedor de cigarros. A conscientização contra o tabagismo provocou o fim do cinzeiro e desse acendedor, mas a tomada foi mantida para energizar equipamentos.

Ela era muito útil antes das centrais multimídias, para ligar aparelhos de GPS, carregadores de celular, transmissores Bluetooth e outros acessórios. A conectividade no sistema de som trouxe junto as entradas USB, que diminuiu o uso da tomada 12 volts.

Nos últimos cinco anos algumas marcas começaram a remover o equipamento em seus carros. Ela não existe mais nos Fiat Pulse, Fastback e Toro, Ram Rampage, Jeep Compass, Renegade e Commander, Renault Kwid 2026 e Chevrolet Onix 2026.

Consultamos a Fiat sobre a eliminação da tomada de 12 volts, confira a resposta na íntegra:

“A Fiat segue acompanhando a evolução do mercado, que tem priorizado soluções mais práticas, funcionais e conectadas ao estilo de vida atual dos consumidores. Atendendo às demandas dos nossos clientes, as entradas USB, tanto tipo A ou C, suprem a maioria das necessidades do dia a dia, oferecendo carregamento mais rápido e suporte a dados, eficiente e compatível com a maioria dos dispositivos eletrônicos.”

Esse momento não é universal, muitas marcas seguem com a tomada de 12 volts junto das entradas USB. O Renault Boreal, por exemplo, mantém ela no porta-malas, enquanto a Honda colocou duas no novo WR-V, um para fileira de assentos. Picapes norte-americanas trazem um na caçamba.

A falta da tomada de 12v traz um problema para motoristas que possuem acessórios como geladeiras portáteis, navegadores e compressores de pneus que usam essa fonte de energia.

2. Termômetro do motor

O superaquecimento do motor já foi uma preocupação mais frequente dos motoristas brasileiros. Ver vários carros parados soltando fumaça branca no acostamento era algo frequente em subidas de serra.

Nos carros modernos, onde o sistema de arrefecimento possui circuito fechado e controle eletrônico mais preciso, é mais difícil do motor ferver. Por isso, muitos fabricantes removeram o equipamento do painel, substituindo por uma luz que avisa o superaquecimento.

Mas sabemos que nem todos os motoristas confiam nessa luz, há a crença de que ela só acende quando a situação tá feia. A Chevrolet havia retirado o medidor, mas nos modelos atuais com painel digital o recurso voltou e mostrando a temperatura do líquido de arrefecimento.

Em carros que não tem o termômetro é possível adaptar um com facilidade utilizando a entrada OBD2. Mesmo sem mostrar no painel, a central do carro sabe a temperatura do líquido de arrefecimento.

3. Alças PQP

Aquelas alças que ficam no teto dos carros são popularmente chamadas de “PQP”, em relação a uma expressão de susto. Elas são úteis para o acesso dos passageiros ou para se apoiarem.

Os primeiros carros a remover esse equipamento foram os populares. Na Volkswagen o equipamento foi retirado em quase toda a linha, até modelos médios e importados.

A Mercedes-Benz justificou que as alças foram removidas em seus elétricos pois o teto dos carros ficou mais baixo para ajudar na aerodinâmica. Mas nos carros compactos nacionais foi apenas corte de custos.

Felizmente a alça PQP está voltando nos carros da Volkswagen, começando pelo novo Tera. O SUV compacto trouxe algumas melhorias de acabamento como esse equipamento e uma porção em tecido nas portas.

4. Vareta de óleo

Existem modernidades que começam em carros de marca premium e depois vai se popularizando. Há 20 anos a BMW eliminou a vareta de óleo em seus motores, colocando um sensor no lugar para o motorista conferir o nível pelo painel.

A Stellantis usou esse recurso em seu novo motor 2.2 turbodiesel, que equipa a Ram Rampage, Fiat Scudo, Fiat Toro, Jeep Commander, Peugeot Expert e Citroën Jumpy. No computador de bordo é possível verificar o nível do óleo lubrificante. As picapes com chassi, Ram Dakota e Fiat Titano, usam esse motor e possuem o equipamento.

5. CD-player

Quer comprar um carro zero km com CD-player? A única alternativa é comprando o luxuoso Lexus ES 300h, por R$ 360.990. Até o início do ano tinha o Subaru Forester como alternativa.

O que ceifou a carreira do CD-player foi a conectividade dos sistemas de som modernos. Nem precisa ser uma central multimídia, o Volkswagen Polo Track traz um rádio FM com Bluetooth e entrada USB, podendo reproduzir o streaming dos smartphones ou conectar um pen-drive com milhares de músicas.

Os últimos carros produzidos no Mercosul a trazerem esse equipamento foram a Nissan Frontier S e a Volkswagen Amarok anterior ao face-lift atual. A Lexus tinha o CD-player em outros carros, mas removeu o item conforme foi atualizando eles. A nova geração do ES, apresentada no exterior, já está sem.

Algumas marcas possuem centrais multimídias que permitem instalar aplicativos de forma nativa. Dessa forma não é mais necessário espelhar o smartphone.

Carregar um porta CDs no console ou ter um disqueteira ficou no passado. Os audiófilos argumentam que a qualidade de reprodução da mídia física é superior, mas isso é contornado usando um pen-drive com arquivos de alta qualidade.

https://autopapo.com.br/noticia/equipamentos-removidos-carros-novos/

Um novo projeto de lei em tramitação na Câmara dos Deputados pode alterar os requisitos de segurança para os motoristas brasileiros. O PL 282/2026 propõe incluir o colete de segurança retrorrefletivo na lista de equipamentos obrigatórios para veículos automotores novos, além de determinar o seu uso imediato sempre que houver necessidade de imobilização do automóvel em vias públicas.

De autoria do deputado Defensor Stélio Dener (Republicanos-RR), a proposta altera diretrizes do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O texto estabelece que tanto o condutor quanto os passageiros deverão vestir o equipamento de alta visibilidade ao desembarcarem do veículo em situações atípicas, como pane mecânica ou elétrica, acidentes, falta de combustível, troca de pneus ou qualquer outra emergência. A exigência ganha força especialmente em rodovias, vias de trânsito rápido e trechos com baixa luminosidade, onde o risco de atropelamentos graves é substancialmente maior.

Se aprovada nos termos atuais, a medida determinará que todos os veículos fabricados a partir de 12 meses após a publicação da lei já saiam de fábrica equipados com, no mínimo, uma unidade do colete. Contudo, a obrigatoriedade não terá efeito retroativo para a frota já em circulação no país. Caberá ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentar a norma, definindo critérios técnicos do material e eventuais exceções.

Na justificativa apresentada no texto, o parlamentar argumenta que uma parcela significativa dos acidentes fatais ocorre justamente durante paradas emergenciais. Nessas circunstâncias, pessoas no acostamento ou na pista tornam-se alvos vulneráveis por não serem vistas a tempo pelos demais motoristas.

A proposta espelha-se em experiências internacionais consolidadas, citando países como o Chile, onde o colete refletivo já é exigido por lei com resultados positivos na preservação de vidas. O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes e de Constituição e Justiça (CCJ) antes de seguir para o Senado.

https://autopapo.com.br/curta/novo-item-obrigatorio-no-carro-nova-lei-preve-exigencia-de-colete-refletivo/

Existem inúmeros defeitos que podem acontecer com o seu veículo e gerar situações de perigo na direção, mas poucas amedrontam tanto o motorista quanto perder os freios. Esse cenário pode parecer desesperador e até mesmo sem ‘salvação’, mas se o motoristas agir de forma correta, pode evitar acidentes e garantir sua segurança.

Nesta matéria, você confere o que fazer e as melhores estratégias para sair dessa situação ileso e sem prejuízos.

O que NÃO fazer se você perder os freios do carro

Na hora do desespero muitas ações podem passar pela mente do condutor, mas várias delas não vão funcionar como esperado e podem ainda aumentar o perigo da situação:

• Não puxe o freio de mão. Nomomento pode até parecer uma boa ideia para parar o veículo, mas isso pode ser muito perigoso, pois com a redução repentina existem grandes chances de você perder o controle do carro;
• Desligar o carro? Nem pensar. No impulso, motoristas desligam o veículo para fazê-lo parar, mas isso só piora a situação, pois assim você não vai conseguir controlar o carro, muito menos freá-lo.
• Não abandone o barco, ou melhor, carro. Lembre que você não está em um filme. Se pular do carro em movimento passar pela sua cabeça, não ceda a esse impulso, porque você pode sofrer graves lesões e causar um acidente e machucar outras pessoas;

Como agir corretamente
Confira os quatro passos para você sair dessa situação com segurança:

1. Ligue o pisca-alerta. Isso vai avisar os demais condutores e pessoas na via que há algum problema e um cenário emergencial;
2. Bombeie o pedal do freio. Comece a pressioná-lo várias vezes de forma contínua, para tentar recuperar a pressão;
3. Reduza as marchas. Não esqueça de fazer as trocas de forma gradual, não pule nenhum e reduza de uma vez. Com isso você estará utilizando o freio motor, que reduzirá a velocidade.
4. Acione o freio de mão. Depois que você seguir todos esses passos e estiver a uma velocidade mais baixa, chegou a hora de tentar parar o veículo. Puxe o freio de mão, mas de forma muito leve, continue puxando e soltando até que o veículo pare em segurança.

Fading: o que é e como evitar

É possível perder os freios do seu veículo em várias circunstâncias, mas uma delas tem nome e pode ser facilmente evitada, o fading. Imagine que você está em uma longa descida em uma estrada cheia de curvas, o carro está cheio com toda a família e o porta-malas com a bagagem.

Toda essa situação te obriga a usar continuamente o sistema de freio, porém pode chegar um momento em que não responde mais e o carro não reduz a marcha. Isso é um prato cheio para que aconteçam acidentes, lesões graves e até mesmo fatalidades.

Caso nada de ruim aconteça e você consiga parar em um acostamento, vai perceber que depois de alguns minutos o veículo recupera o freio. Esse fenômeno, chamado de fading, acontece pois o sistema de frenagem superaqueceu, cortando o atrito das pastilhas com os discos e das lonas com os tambores.

Quando o conjunto se resfria e volta a haver atrito entre as peças, o freio volta a funcionar. Para evitar a sobrecarga do sistema e cenários desesperadores como esse, o correto é usar o câmbio, reduzindo para uma marcha mais forte nas descidas.

https://autopapo.com.br/noticia/carro-perdeu-freios-o-que-fazer/